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财联社11月29日讯（裁剪 刘蕊）在特朗普取得好意思国大选后，他一直扬言的高额关税恐吓就一直令不少汽车巨头犯难：腾贵的关税无疑将冲击全球汽车行业供应链，导致车企濒临成本上升、毁坏者需求下滑的窘境，同期也让不少车企濒临将出产链波折到好意思国的压力。

不外，面对特朗普关税的恐吓，有一家欧洲车企却毫无压力——法拉利。

法拉利是个例外？

为了增多好意思国的收入，特朗普此前曾应许对所有这个词干涉好意思国的商品征收10%或20%的关税，这激勉了繁密欧洲车企的担忧。

但在晨星公司股票分析师雷拉·萨斯金（Rella Suskin）看来，即使好意思国对所有这个词从欧洲入口的商品征收高达30%的关税，也可能不会影响法拉利客户的购买意愿，更无法迫使法拉利将出产线波折到好意思国。

“法拉利是一个例外。不管关税是若干，他们皆不会在好意思国运行出产。一切（出产活动）皆将介怀大利的马拉内罗进行，”晨星公司的萨斯金暗示，“法拉利的情况是，即便关税是10%、20%或30%，计议到他们的宗旨客户和汽车依然很贵，他们可能很容易把关税的成本转嫁给毁坏者……这很伪善，但事实即是这样。”

加拿大皇家银行成本阛阓的全球汽车分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）也赞同这一不雅点，他暗示，即便特朗普杀青提升关税的应许，法拉利似乎照实简略败坏将价钱高涨的做事转嫁给毁坏者。

Kepler Cheuvreux汽车行业盘考旁边托马斯•贝松（Thomas Besson）暗示，巨额分析师和投资者以为，在这方面，这家意大利汽车制造商在欧洲同业中是唯独无二的，“时期会证明一切，但这很可能是正确的。”

法拉利股价本年势头苍劲，在欧洲阛阓的发达跳跃了繁密竞争敌手。本年以来，法拉利的股价依然累计高涨了34%，较着高于法国的雷诺或德国的梅赛德斯-奔突集团。

Oddo BHF汽车分析师安东尼·迪克也暗示：“咱们展望法拉利不会在好意思国建筑出产基地…出于品牌原因，但也有（可能更挫折的）产业原因，因为这将条目集团在当地建筑供应基地，这在咱们看来是不成行的。”

迪克暗示：“现阶段尚不澄澈关税将何如影响需求，但东谈主们不错合理地假定，法拉利的客户对价钱的敏锐度低于大巨额客户。”他指出，法拉利的其他几个豪车竞争敌手也将濒临肖似的关税待遇。

保时捷就莫得这样好运了

与法拉利介怀大利独家出产汽车同样，全球旗下的保时捷传统上也在德国出产豪华车型。但在分析师眼中，同为豪车品牌的保时捷在濒临关税压力时，就莫得法拉利这样好运了。

Kepler cheeuvreux的Besson暗示，特朗普征收关税的策划可能对德国保时捷组成“更大的窒碍”。

“保时捷有点不同，”晨星公司的萨斯金暗示，“他们不错把10%的关税转嫁给毁坏者，但更高的（关税），比如30%，可能更难转嫁给毁坏者。”

“他们不错借助母公司全球汽车，后者在好意思国照实有一些闲置产能，但他们需要投资相配多的（成本开销）来创建一条成心针对保时捷的出产线。”

（财联社 刘蕊）云开体育全站app

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